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Si la piraterie est un phénomène remontant à l’Antiquité, elle a connu son âge d’or entre la moitié du XVIIème et le début du XVIIIème siècle. Le manque de sources historiques a rajouté beaucoup de flou sur leurs différents faits d’armes, faisant passer certains au rang de légendes. Aujourd’hui, nous vous faisons découvrir les dix pirates les plus emblématiques de cette époque. 1 – Edward Teach dit Barbe Noire » Il est certainement le pirate le plus emblématique de l’Histoire, devant son surnom à son épaisse barbe noire qui servait à son charisme et sa réputation. Il était aussi connu pour son habitude de mettre des mèches à canon allumées dans ses cheveux lors des combats. Avisé et calculateur, il est resté dans l’imaginaire collectif et a inspiré de nombreuses œuvres de fictions sur les pirates. 2 – Bartholomew Roberts alias Bart le Noir » Black Bart » est l’un des pirates les plus célèbres de son époque. La raison ? Il aurait réussi tout simplement la carrière la plus réussie de l’Histoire, capturant plus de 400 navires en seulement deux ans. 3 – Olivier Levasseur dit La Buse » Ce pirate français doit son surnom à la rapidité qu’il mettait en œuvre pour attaquer ses proies. Actif surtout dans l’océan Indien autour de l’île Bourbon aujourd’hui l’île de la Réunion, il est resté un personnage historique et folklorique de l’île. Il aurait laissé des indices mystérieux concernant l’emplacement de son trésor à travers un message qui ne fut jamais décrypté. Ce supposé trésor fait partie du patrimoine culturel de l’océan Indien. 4 – François l’Olonnais Considéré comme l’un des pirates les plus sanguinaires et cruels toutes époques confondues, il était surnommé le fléau des Espagnols » et ne faisait jamais de prisonniers. 5 – Jack Rackham dit Calico Jack » Il aurait inspiré, avec Barbe Noire », le fameux personnage de Rackham le Rouge » des aventures de Tintin. Il devait son surnom à ses vêtements très colorés faits de calicots ce qui lui a valu le surnom de Calico Jack ». Il reste aussi connu pour avoir compter, parmi son équipage, deux des femmes pirates les plus célèbres de l’histoire Anne Bonny et Mary Read. 6 – Anne Bonny et Mary Read Si la piraterie est une activité généralement destiné aux hommes, quelques femmes se sont distinguées, quitte à se déguiser en homme afin de mieux s’intégrer Anne Bonny était Adam Bonny et Mary Read se faisait appeler Willy Read. Anne Bonny fut l’un des lieutenants de Jack Rackham et rencontra Mary Read lors d’une escale, avec qui elle aurait eu une liaison ce qui aurait rendu Rackham très jaloux. En 1720, le trio est capturé. Si Rackham est pendu, les deux femmes échappent à la pendaison, prétextant la grossesse. Mary Read mourra de la fièvre jaune dans sa cellule tandis qu’Anne Bonny fut graciée, disparaissant pour finir sa vie ailleurs dans l’anonymat. 7 – Sir Henry Morgan Ses principaux faits d’armes ont été réalisés sur la terre ferme, faisant de lui un capitaine très respecté dans les Caraïbes. S’il goûta à la vie de pirate avec cruauté et audace, il eut le mérite de se reconvertir. Il devint gouverneur de Jamaïque et le plus riche planteur de l’île, au point d’être anobli. 8 – Samuel Bellamy alias Black Sam » Malgré une carrière très courte un an seulement, celui qui était surnommé Prince des Pirates » captura plus de 50 navires. Un temps associé à la Buse, il était réputé pour être bienveillant envers son équipage et ses prisonniers d’où son surnom de prince. Sa disparition lors d’une tempête au large du Cap Cod, alors qu’il transportait des trésors de 53 navires contribua à sa la légende. Il est considéré comme le pirate le plus fortuné de l’histoire. 9 – William Kidd dit Capitaine Kidd » La légende de ce pirate a surtout été nourrie par la persécution de la Couronne anglaise tout au long de sa vie, qui l’obligea à défendre souvent son honneur. La rumeur de son trésor a également appuyé sa légende tandis que ses biens ont été réclamés par la Couronne et donnés au Royal Hospital de Greenwich par la reine Anne. 10 – Edward Ned » Low Il est surtout connu pour ses techniques de tortures qu’il infligeait à ses prisonniers. En effet, il n’était jamais en manque d’imagination pour en expérimenter des nouvelles sur eux, à tel point que même son propre équipage était terrorisé. Loin de cet âge d'or aujourd'hui, la piraterie n'est néanmoins jamais finie ! Toutes ces légendes ont, en tout cas, eu le mérite de nourrir de belles aventures de nombreuses oeuvres fictives, ancrées dans la culture populaire à l'image des Bières Amsterdam qui ont repris la légende de l'Amiral de Ruyter et son bâteau fantôme connu sous le nom du Hollandais Volant». Une métaphore qui souligne que les Bières Amsterdam ont bravé les mers et les océans pour conquérir le monde entier aujourd'hui. L’abus d’alcool est mauvais pour la santé, à consommer avec modération !

Laforteresse Tower of London. Dans celui-ci, vous pouvez visiter les joyaux de la couronne. À côté, vous trouverez le célèbre Tower Bridge. Le Westminster Palace, également connu sous le nom de Parlement. La St Paul’s Cathedral est l’un des bâtiments que vous ne pouvez pas manquer. Vous ne pouvez pas rater son dôme.

La péninsule de Greenwich, aussi connu sous les termes de péninsule de Blackwall, de marais de Greenwich, de marais de Bugsby, de Greenwich Nord ou encore de Greenwich Est, est un quartier de l'Est de Londres, en Angleterre, au nord-est du quartier de Greenwich proprement dit. La péninsule est délimitée sur trois de ses côtés par une boucle de la Tamise, entre l'Île aux Chiens et Silvertown. La péninsule se trouve administrativement dans le district de Greenwich. Les sites les plus connus du quartier sont le Dôme du millénaire, la station de métro North Greenwich et le tunnel Blackwall. Histoire La péninsule est drainée au XVIe siècle, puis est utilisée pour le pâturage. Au XVIIe siècle, l'extrémité nord de la péninsule, le point Blackwall, est célèbre pour ses potences où pendent des cadavres de pirates, en vue de dissuader la piraterie. Histoire industrielle La péninsule est industrialisée à partir du début du XIXe siècle. En 1857, un plan est présenté au Parlement pour construire un dock occupant une grande partie de la péninsule, sans que le plan ne soit approuvé. Les premières industries présentes sur le site sont des industries chimiques et sidérurgiques qui construisent des câbles sous-marins, de l'armement et des bateaux métalliques. Dans les années 1860 une usine sidérurgique est construite par Henry Bessemer, pour approvisionner la construction navale, mais celle-ci ferme dès 1866 à cause d'une crise financière. Vue sur la raffinerie de glucose dans l'ouest de la péninsule. Un peu plus tard arrivent dans la péninsule des moulins à huile, des chantiers navals avec la construction notamment des clippers en fer Blackadder et Hallowe'en, des usines de chaudronnerie, des usines de ciment Portland et de linoleum, ainsi qu'une importante usine à gaz et une fabrique travaillant le bronze. Pendant plus d'un siècle, la péninsule est surtout marquée par l'usine à gaz fabriquant du gaz de synthèse, pour le gaz de ville et le gaz d'éclairage, qui occupe une superficie de 240 acres et deviennent ainsi le plus grand site industriel du secteur en Europe, à l'époque. De plus, l'usine produit en tant que produits secondaire, de la coke, du goudron et des produits chimiques. Elle possède un important système ferroviaire et une jetée pour le transport du charbon et de la coke. Deux énormes gazomètres sont originellement présent sur le site, l'un de 240 000 m3 et l'autre de 345 000 m3, le plus grand du monde à l'époque, qui est réduit par sécurité à 250 000 m3 après avoir été endommagé par l'explosion de Silvertown en 1917, avant d’être une nouvelle fois touché en 1978 cette fois-ci par l'Armée républicaine irlandaise provisoire IRA. À partir de 1960, l’Usine à gaz utilise du pétrole pour produire son gaz de synthèse, et atteint un pic de production de 11,3 millions de m3 par jour au milieu des 1960, ce qui est encore une fois, un record mondial pour le site. Cependant la découverte de gaz naturel en mer du Nord rend rapidement le complexe obsolète. À l'est de la péninsule est construite à partir des années 1890, la centrale thermique de Blackwall Point, qui est remplacée en 1950 par une nouvelle centrale, avant que celle-ci soit définitivement fermée en 1981. En 1966, une large zone industrielle comprenant la Victoria linoleum works, devient le terminal Victoria Terminal Deep Water, un terminal maritime. Le sud de la péninsule est occupé, depuis 1857, par une succession d'entreprises de constructions de câble sous-marin, avec des entreprises comme Glass Elliot, W T Henley, Telcon, Submarine Cables Ltd, STC, Nortel et Alcatel. La fin du XXe siècle est marquée par la fermeture de l’usines à gaz, de la centrale électrique et des autres industries. Ces séries de fermetures laissent d'importances superficies de friches industrielles, avec souvent des sols pollués. Il existe cependant encore des industries concentrées sur la partie ouest de la péninsule, notamment une raffinerie de sucre, deux terminaux maritimes pour les métaux et l’un des réservoirs de gaz. Réaménagement Depuis le début les années 1990, d'importants investissements publics et privés ont été réalisés, ainsi en 1997, l'English Partnerships, l'Agence nationale de renouvellement urbain, a acheté 1,21 km2 de friches sur la péninsule. L'agence y a investi plus de 225 millions de livres sterling, dans les transports, la construction de zones résidentielles et commerciales et l'ouverture d'un parc longeant la Tamise. En plus de la construction du Dôme du millénaire, de nouvelles routes ont été construites sur la côte orientale de la péninsule en vue de nouveaux développements, avec des pistes cyclables et des œuvres d'art public. Le quartier résidentiel de Greenwich Millennium Village a aussi été construit, avec une école primaire, un centre médical, une réserve naturelle et un centre de formation. Un hôtel Holiday Inn a également été construit à proximité. La station de métro North Greenwich sur la Jubilee Line a ouvert en 1999, alors que le quartier voit arriver le nouveau campus de Ravensbourne College of Design and Communication qui ouvre ses portes à l'automne 2010. En 2012, une télécabine, l'Emirates Air Line, a ouvert, connectant la péninsule avec Canning Town sur l'autre rive. Portail de Londres

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