SUZUKI GRAND VITARA FICHE TECHNIQUE SUZUKI GRAND VITARA DDiS Fiche technique SUZUKI GRAND VITARA DDiS / 2006 / 4x4 / diesel / poids 1505 kg Motorisation Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes Energie diesel Cylindrée 1870 cm3 Alimentation Injection directe Puissance 129 ch à 3700 tr/min Couple maxi. 300 Nm à partir de 2000 tr/min Transmission Roues motrices Traction intégrale Boîte de vitesse Mécanique à 5 rapports et réducteur Direction Direction assistée Type A crémaillère Diamètre de braquage m Freinage Freins avant Disques ventilés Freins arrière Tambours Suspensions Type de suspensions NC Train avant Jambes élastiques et leviers triangulés Train arrière Essieu multibras Dimensions et poids Longueur 447 cm Largeur 181 cm Hauteur 169 cm Empattement 264 cm Poids à vide 1505 kg Coffre mini / maxi 398 dm3 / NC Réservoir 55 l Pneumatiques AV 215/70 R AR 225/70 R Performances Vitesse maximale 170 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte l/100km Emission de CO2 205 g/km Production Début de commercialisation 2006 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 22260 € Prix du modèle essayé 25150 € retour à l'essai Autres fiches techniques SUZUKI GRAND VITARA
Consultezla fiche technique SUZUKI Grand Vitara 1.9 DDiS 3p (Break 3 portes - 25 690 €) : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année Exclusivité web ! Nouveau produit Référence 0445110230 Année 2003-2010 Puissance 110, 125, 129, 130, Cylindrée DCI/DDIS, Moteur F9Q758, F9Q759, F9Q803, F9Q804, Garantie 1 an Description Détails du produit Avis Description Référence OEM 8200273891, 8200389369, 1531067JG0000, 1531067JG0, 8200228225, Référence fabriquant 0445110230, 0445110150, 0986435124, 0445110146 Affectation véhicules RENAULT MEGANE II Break KM0/1_ dCi 131 CV RENAULT LAGUNA II Grandtour dCi 130 cv RENAULT MEGANE II dCi 131 cv RENAULT SCÉNIC II dCi 131 cv RENAULT MEGANE II BM0/1_, CM0/1_ dCi 131 CV RENAULT LAGUNA II dCi 130 cv RENAULT SCÉNIC II JM0/1_ dCi JM14 131 CV RENAULT SCÉNIC II JM0/1_ dCi JM14 131 CV RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet dCi 131 cv RENAULT MEGANE II Sedan dCi 131 cv RENAULT MEGANE II dCi 131 cv RENAULT LAGUNA II BG0/1_ dCi BG1A, BG1V 130 CV RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet EM0/1_ dCi 131 CV RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet EM0/1_ dCi 131 CV RENAULT MEGANE II Berline LM0/1_ dCi 131 CV RENAULT LAGUNA II Grandtour KG0/1_ dCi KG1V 130 CV SUZUKI GRAND VITARA II DDiS 129 Détails du produit Référence 0445110230 Condition Echange standard Année 2003-2010 Puissance 110, 125, 129, 130, Cylindrée DCI/DDIS, Moteur F9Q758, F9Q759, F9Q803, F9Q804, Garantie 1 an Achetezdes Capteur pmh pas chers pour SUZUKI Grand Vitara II SUV (JT, TE, TD) 1.9 DDiS Traction intégrale (JT419, TD44, JB419WD, F9QC 129 CH année 2005 Dans notre boutique en ligne vous pouvez vous procurer à prix bas l’arbre de Capteur de vilebrequin avant, avant gauche . Veuillez patienter. Piecesauto24.com. Pièces Revue. Capteur pmh. SUZUKI. Capteur pmh Caractéristiques techniques Turbo DCI 125 130 CV marque puissance 125 130 cv cylindre DCI référence OEM 13900-67JH1, 8200494545B, 8200683849, 8200735758, 13900-67JH1, 1390067JH1, 820412717, 8200494545, 8200506509B, 8200683856, 8200781610, 8200732948A, 1390067JG1, 1390067JG0 référence fabricant 761618-0001, 761618-0002, 761618-0003, 761618-0004, 761618-1, 761618-2, 761618-3, 761618-4, 761618-5001S, 761618-5002S, 761618-5003S, 761618-5004S Garantie 2 ans Turbo voiture GARRETT en échange standard Les turbos GARRETT en échanges distribués par Turbo-Moteur sont d'origine européenne et certifiés. Le principe de l'échange standard est très simple Nous vous envoyons une pièce refaite à neuf. et vous nous envoyez ensuite votre ancienne pièce défectueuse cassée, détériorée, etc.. 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Matériel compatible avec les véhicules suivant > Tableau récapitulatif > Autre compatibilités SUZUKI Grand VitaraGrand Vitara DDiS 129 cv RENAULT Laguna 3 dCi 130 cvMegane 3 dCi 130 cvScenic 3 dCi 130 cvMegane 3 dCiLaguna dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 3 dCi MAHINDRA GRAND VITARA II JT, TE, TD 2005-10 2015-02 1,9 129CV Frais de port Livraison Commandez avant 16h00 pour une livraison en 24/48H * Frais de livraison et pays livrés * Pour une livraison en France Métropolitaine ** Hors jours fériés et week-end, délais annoncé par le transporteur Les services utilisés Pour que votre turbo arrive toujours à destination dans les délais prévus, TurboMoteur travaille uniquement avec les grands noms de la livraison... La grille tarifaire Chez Turbomoteur, tout est clair et les prix sont affichés notre objectif est de vous proposer la tarification la plus juste et la plus claire Destination Type de turbo Livraison Tarif net ht 1° turbo Tarif net ht 2° turbo et suivants France métropolitaine en échange standard 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 24h 15 ¤ ¤ 48h 13 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 24h 15 ¤ ¤ 48h 13 ¤ ¤ DOM REUNION GUADELOUPE MARTINIQUE GUYANE MAYOTTE en échange standard 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ en neuf 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ CHRA neuf 5 jours 50 ¤ ¤ 7 jours 33 ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ TOM NOUVELLE CALEDONIEPOLYNESIE FRANCAISEWALLIS ET FUTUNA en échange standard 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ en neuf 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ CHRA neuf 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 50 ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Europe en échange standard 24h 16 ¤ ¤ 48h 12 ¤ ¤ en neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf 24h 15 ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 24h 20 ¤ ¤ 48h 15 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 24h 20 ¤ ¤ 48h 15 ¤ ¤ Procédure d'installation d'un turbomoteur 1/ Diagnostics moteur et dépannage du turbo Avant de remplacer un turbocompresseur, il est important de réaliser un diagnostic approfondi du système moteur. Symptômes manque de puissance fonctionnement bruyant dégagement excessif de fumée consommation d'huile élevée Causes possibles système d'injection de carburant défectueux un filtre à air encrassé ou bouché un système d'échappement endommagé manque de lubrification Vérifiez également la pression du carter moteur. Une valeur supérieure à la normale exige votre attention immédiate. Si le diagnostic ne révèle pas de causes évidentes, procédez à une analyse approfondie des problèmes en recherchant notamment corps étrangers défaut de lubrification contamination de l'huile sur-vitesse du turbo ou température excessive Cela est important car les dégâts causés au turbo peuvent souvent être le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même. 2/ Manipulation correcte d'un turbo Vérifiez que la référence est celle qui convient à votre moteur. L'installation d'un modèle de turbo incorrect peut endommager le turbo et/ou le moteur et annule la garantie. Il est essentiel de manipuler le turbo avec précaution. Attention, certains sont assez lourds. La meilleure façon de sortir le turbo de sa boîte est de le retirer en le tenant par l'un des carters.> Ne le saisissez pas par l'actuateur, les tiges ou les durites, vous risqueriez de l'endommager gravement. Ne le laissez pas non plus rouler sur l'établi. Le train d'engrenage de l'actuateur électrique est sensible aux chocs, faites-y très attention. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, veillez à ne jamais toucher les broches des connecteurs avec les doigts. 3/ Préparation de l'installation - Filtres, huile moteur et durites Il est également conseillé d'utiliser de nouveaux filtres à air, à huile et à carburant, ainsi que de l'huile moteur propre conformément aux spécifications du fabricant du moteur ou du véhicule, lors de l'installation d'un turbo de rechange. En installant le nouveau filtre à huile, remplissez-le, si possible avec de l'huile moteur propre et neuve. Si la conduite haute pression est accessible, remplissez-la à nouveau depuis la pompe à huile jusqu'au filtre. Cela est particulièrement important pour les moteurs à fort kilométrage dont la conduite haute pression peut se vider lors de la vidange de l'huile. Avant d'installer le turbo, nous devons d'abord vérifier que toutes les durites d'air connectées au turbo soient absolument propres et ne montrent aucun signe de faiblesse. Pour les turbos VNT avec actuateur pneumatiques, vérifiez aussi les durites rejoignant la vanne de régulation et l'actuateur. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, vérifiez que le faisceau de câblage et les connecteurs soient en bon état. Il est en effet courant de trouver des fuites d'eau ou des fils sectionnés. Cela s'applique aussi aux actuateurs pneumatiques équipés de capteurs de position. Le filtre à air et son boîtier doivent également être absolument propre et sans débris. Nettoyez ensuite le reniflard et vérifiez qu'il fonctionne correctement d'après le mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur du véhicule. 4/ Préparation de l'installation - Réglages et étalonnage du turbo Lors de toute installation de turbo, les règles suivantes doivent être strictement respectées Veillez à ne pas modifier le paramétrage ou l'étalonnage d'un turbo, sous peine d'endommager ce dernier ou le moteur et d'invalider la garantie. Pour les turbos VNT, ne modifiez jamais la position d'ouverture minimale des vannes sous peine d'endommager gravement le turbo ou le moteur. Veillez ensuite à utiliser les bons joints le trou central du joint doit être parfaitement aligné sur le trou central du bord du carter central. Nous déconseillons l'utilisation de joints liquides et les produits d'étanchéité, surtout pour l'arrivée et la sortie d'huile. Un excès de matière peut pénétrer dans le turbo, ce qui limitera ou arrêtera la circulation d'huile. Pour en savoir plus sur l'huile, les couples et l'installation, reportez-vous toujours au mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur ou du véhicule. Les turbos de nouvelle génération sont très complexes et fonctionnent à des vitesses élevées. Il est important d'éviter que des poussières ou des débris pénètrent dans les composants car les conséquences seraient catastrophiques. 5/ Installation du turbo - Intégration du nouveau turbo Pour installer le turbo, nous commencerons par retirer l'ancien joint du collecteur et du tuyau d'échappement. Les surfaces des bords du carter central doivent être propres et en bon état. Retirez ensuite du turbo les caches en plastique ou en mousse. Vous pouvez maintenant placer le turbo sur le collecteur ou le bloc-moteur à l'aide du nouveau joint ou joint torique adapté, puis reconnectez le tuyau d'échappement. Serrez toutes les vis et tous les boulons au couple qui convient. Faites particulièrement attention aux arrivées d'huile et aux conduites de vidange, qui doivent être totalement propres et en parfait état pour assurer une bonne circulation de l'huile. Vérifiez qu'aucun embout de durite flexible ne s'est écrasé et que les arrivées d'huile ne sont pas trop proches d'une source de chaleur qui pourrait endommager l'intérieur. Ce problème survient souvent sur certains véhicules et est très difficile à détecter sans couper le tuyau ! Nous conseillons d'installer une nouvelle durite d'arrivée lors de l'installation d'un nouveau turbo. 6/ Installation du turbo - Conduite de vidange et test après installation Installez ensuite la durite de vidange sur le turbo, puis versez l'huile moteur neuve dans l'orifice d'arrivée d'huile du turbo et fixez l'arrivée d'huile. Faites tourner manuellement la roue du compresseur. Elle doit tourner librement. Si vous sentez un léger mouvement des roues vers le haut ou le bas, cela est normal. Installez les durites d'entrée et de sortie d'air sur le carter compresseur du turbo et vérifiez que la connexion est étanche. Pour le test, faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 10 à 15 secondes pour amorcer l'alimentation en huile du turbo. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 ou 4 minutes pour vérifier l'absence de fuite d'huile, de gaz ou d'air… Si vous détectez une fuite au démarrage du moteur, réglez immédiatement le problème. 7/ Vérification du fonctionnement de la commande et du niveau d'huile Pour les turbos VNT vérifiez que l'actuateur fonctionne correctement après démarrage. Avec les turbos VNT, il est normal de sentir l'actuateur, ainsi que le bras et le mécanisme de vanne, bouger au moment du contact et du démarrage. Un bruit aigu provenant des commandes électriques est également normal. Si vous ne détectez aucun mouvement, recherchez-en la cause sur le véhicule puisque le fonctionnement de l'actuateur a été paramétré et testé en fin de processus de fabrication. Remarque importante les engrenages de nos actuateurs électriques sont à blocage automatique. Il n'est donc pas possible de déplacer à la main le bras de fonctionnement de la commande ou la tige de connexion. Toute tentative pour faire bouger ces pièces avec un outil ou à la main risque de briser les engrenages et de rendre le turbo inutilisable. Ce type de dégâts n'est pas couvert par notre garantie. Arrêtez maintenant le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile. Il est important de vérifier que le niveau d'huile se trouve entre le minimum et le maximum autorisé. Une fois votre Turbo Garrett correctement installé par votre mécanicien, vous pourrez apprécier très longtemps les performances et la fiabilité de ce turbo de haute qualité, et vous sentirez véritablement les avantages qu'offrent les turbos Garrett d'origine. En vidéo Source Garrett by Honeywell Chaque produit livreé par Turbomoteur doit être monté en respectant les règles !Consultezla fiche technique Suzuki Grand Vitara II 1.9 DDiS 5p : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements.
Reprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDiS Quels gains pour votre véhicule ? Optimisations possibles pour votre Suzuki Grand Vitara DDiS en contactant l'un de nos professionnels Valeur d'origine Valeur modifiée Gain Puissance ch. 129 ch. 154 ch. + 25 ch. Couple 300 360 + 60 Consommation L/100 L/100 L/100 - L/100 Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l’état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d’augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d’origine Suzuki Grand Vitara DDiS Valeur d'origine Moteur et Cylindrée cm3 1870 cm3 Puissance Ch et Tr/min 129 ch. - 3750 Tr/min Couple et Tr/min 300 - 2000 Tr/min Vitesse Maxi Kmh 170 Km/h 0 à 100 Kmh s s CO2 g/Km 183 g/Km Consommation L/100 L/100 L’électronique embarquée, outil indispensable SuzukiGrand Vitara DDiS Diagnostiquer avant de modifierDepuis que l’électronique embarquée a pris un énorme rôle dans l’industrie automobile. Les voitures contemporaines sont à présent rendues comme étant de vrai ordinateur à quatre roues. Cependant, nul n’a besoin d’être un professionnel de l’informatique pour jouir de tous les avantages qu’apporte ce développement de la mécanique embarquée. En effet, l’optimisation de la puissance d’un moteur peut à présent se faire avec quelques manipulations électroniques chez un professionnel dans ce domaine. Ce professionnel s’équipera tout juste de quelques matériels derniers cris afin de diagnostiquer votre voiture. De cette manière, il pourra situer précisément les points à améliorer sur la partie électronique de votre voiture afin d’optimiser la puissance de cette dernière. Cela peut s’agir de la modification de la cartographie électronique du véhicule, en passant par la modification et le contrôle électronique de l’injecteur ou du simple de fait de réduire la consommation tout en gardant la puissance standard de votre véhiculeSuzuki Grand Vitara la consommation SuzukiGrand Vitara DDiS Augmenter électroniquement la puissance Le fait de contrôler méticuleusement toutes les variables électroniques de sa propre voiture SuzukiGrand Vitara DDiS est un rêve que tout propriétaire désire réaliser. Faire un peu comme dans ces films de course à l’image de fast and furious où la puissance d’une voiture quelconque est décuplée, c’est à présent possible. Ces bolides sont réels, et chacun peut se vanter de pouvoir booster leur puissance en fonction du style de conduite voulu. Cependant, la recherche de la puissance n’est pas l’unique objectif de ces procédures d’optimisation. En effet, si la vitesse est la principale raison de l’optimisation de puissance, il arrive aussi que les utilisateurs aient recours à cette optimisation afin de réduire leur consommation de carburant le plus possible. À présent, vous aurez l’occasion de profiter de ces biens faits de l’optimisation rien qu’en vous procurant le matériel adéquat en matière de modification électronique. Par ailleurs, si vous n’avez pas cette âme de geek capable de modifier les paramètres électroniques de votre voiture à votre guise, il vous suffira alors de faire appel à un professionnel qui n’hésitera pas à vous proposer des prestations de qualité afin d’optimiser la puissance de votre moteur et en même temps de réduire considérablement votre consommation de carburantLes pièces à avoir en mains SuzukiGrand Vitara DDiS Tout savoir sur la prise de diagnostic Un des matériels les plus importants dans l’optimisation du moteur se trouve être la prise de diagnostic. Autrefois, ce simple matériel destiné uniquement à des professionnels ainsi que des passionnés de course automobile. Mais à présent, et ce, depuis la moitié des années quatre-vingt-dix, la prise diagnostic est devenue obligatoire pour toute automobile ayant des particularités électroniques dans les pièces qui le compose. Le prix de cette prise de diagnostic est à présent plus qu’abordable. Elle permet entre autres de transférer des données de l’état des unités de contrôle ou ECU, avec des applications disponibles sur les smartphones, cette même prise offre aussi la possibilité de connecter directement le cerveau électronique de la voiture à tout ordinateur portable. De cette manière, il est beaucoup plus simple de déterminer les points à optimiser sur le moteur afin d’augmenter la puissance de la voiture. Ces logiciels ainsi que ces applications permettront alors, non seulement d’augmenter la puissance, mais aussi et surtout de réduire la quantité de carburant dépensé par la voiture. Ce qui équivaut à la réduction massive de l’émission de gaz toxique produit par la voiture elle-même. Ainsi, grâce à cette prise de diagnostic, les garagistes professionnels auront une tâche facilitée pour en arriver à l’optimisation de puissance de votre véhicule. Plus besoin de faire rentrer votre véhicule pour une consultation chez votre et devis pour une d’optimisation de puissance SuzukiGrand Vitara DDiS Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Vous comptez faire optimiser la puissance de votre voiture par un professionnel. Vous allez pouvoir faire appel aux spécialistes de chez my-Procar. Ces derniers se mettront volontiers à votre disposition. Pour ce faire, il vous faudra tout simplement remplir une demande de devis ainsi qu’une fiche d’information vous concernant et concernant votre véhicule SuzukiGrand Vitara DDiS. N’hésitez plus à optimiser la puissance de votre voiture en toute sérénité Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
SUZUKIGRAND VITARA 1.9 DDiS 129 CV à partir de 2012- Pensez à vérifier la référence de la pièce d'origine pour être certain de votre choix. En cas d'erreur, rembourse (selon les conditions générales de ventes). AuteurMessageMgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet SUZUKI GRAND VITARA 2107 Bonsoir à tousLe SUZUKI GRAND VITARA DDIS année 2008 de mon fils à 3 voyants orange qui restent allumés .le voyant du FAP s'est allumé puis éteint après régénération 2 autres sont tjrs allumés problème injection mais le moteur ne manque pas de puissance ,ne fume pas noir ou bête ,de quoi peut venir ce problème et comment le résoudre ?Autre question,quel type de moteur est monté sur ce SUZUKI RENAULT ou PEUGEOT Merci d'avance pour votre aideFichiers Voici les 2 voyants qui sont allumésVous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.111 Ko Téléchargé 10 fois Alliottom59Fondateur et AdminMessages 16355Date d'inscription 08/12/2012Age 40Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2156 Bonjour, aurais tu une photo du moteur ?J'ai vu un grand vitara avec moteur 2l hdi lien de parrainage TESLA[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Tous comptes ne respectant pas les règles de présentation seront remis a "0".La carte des membres est disponible ci-dessous.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Je ne réponds pas aux demandes d'aide ou code en MP. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Vous approuvez une réponse dans un sujet ?Alors faite le savoir en cliquant sur la main verte. MgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2037 BonsoirVoici 2 photos que j'ai pris ce soir .Moteur Renault ou Peugeot ?Désormais il n'y a plus que le voyant en forme de zigzag qui est allumée .Pour info ,mon fils roulais sur la réserve lorsque les voyants étaient allumées peut-être en rapport avec le problèmeMerci de ton aideFichiers Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.272 Ko Téléchargé 6 Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.278 Ko Téléchargé 4 fois popeye05Co-AdminMessages 5291Date d'inscription 10/12/2012Age 49Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2044 salutmoteur renault ces vehicules sont sensibles aux batteries faible !une bougie de prechauffage grillé te fait aussi allumer le voyant diag_________________merci de donner la solution quand le problème est résolu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]je ne répond pas aux demandes par mail de membres non présenté MgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2124 SalutDés que j'ai la voiture je teste les bougies de préchauffage et je te tiens au courantMerci popeye05Co-AdminMessages 5291Date d'inscription 10/12/2012Age 49Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 645 salutpour les bougies c'est bien plus rapide de passer un coup de valise pour les controler car elles sont pas tres accessibles il faut enlever un cache ,plusieurs tube de depression , une tubulure de turbo pour pouvoir enlever le cache sur le couvre culbuteurs et voir les bougies_________________merci de donner la solution quand le problème est résolu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]je ne répond pas aux demandes par mail de membres non présenté MgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2041 SalutOK merci pour le conseil conseil,je vois cela la semaine prochaineEncore merci MgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2136 Salut j'ai vu le grand VITARA,les témoins oranges sont éteints ,mais se rallume de temps à autres .J'ai fais 3 relevés de codes def ,ça ne me parle pas plus vient se greffer un problème de régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas,un problème de 4X4 petite vitesse qui ne s’enclenche plus et l'éclairage des voyants du volant qui ne s'allume ,j'arrête là ,pas mal pour un lendemain de codes def P2002 et P1480 ça te merci et bonnes fêtes de fins d'année ulysse79Pilier PSAMessages 2606Date d'inscription 25/10/2013Age 50Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2159 salut MG , comme ta demandé alliottom plus haut , il faudrait verifier ta batterie et sa charge a defaut est ce qu'il roule beaucoup et longtemps ou sur tes courts trajets ?problème de démarrage de temps en temps ? aucun signe non plus a la conduite ? pour le pcodes je laisse les pros _________________[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...... pour dire merci a un membre , clic sur la main verte ... ......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Alliottom59Fondateur et AdminMessages 16355Date d'inscription 08/12/2012Age 40Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2215 P2002 concerne le fapP1480 je pense a la GMV si possible fait des tests d'actionneur pour tester son fonctionnement _________________Mon lien de parrainage TESLA[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Tous comptes ne respectant pas les règles de présentation seront remis a "0".La carte des membres est disponible ci-dessous.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Je ne réponds pas aux demandes d'aide ou code en MP. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Vous approuvez une réponse dans un sujet ?Alors faite le savoir en cliquant sur la main verte. MgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2032 Salut à tousP1480 tu penses à la GMV et tester son veux bien ,excuses mon ignorance mais GMV c'est quoi et comment fait on le test d' l'autre réponse ,la voiture parcourt 400 km / par semaine ,350 de route et 50 de de pble de démarrage , ni de faiblesse de batterie.cette auto ne "dort" pas à l'abris.Normalement j'ai le véhicule demainbonne soirée popeye05Co-AdminMessages 5291Date d'inscription 10/12/2012Age 49Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 624 salutGMV = groupe moto ventilateurventilateur refroidissement moteur quoiteste quand meme ta batterie car la dessus l'electronique est capricieux !_________________merci de donner la solution quand le problème est résolu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]je ne répond pas aux demandes par mail de membres non présenté MgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2025 SalutMerci pour la réponse GMV , c'est bien plus clair ...Test batterie 13,33V à l'arrêt ,moteur en route 13,89V ,phares allumés chute 13,52V puis régule à 13,82V donc OK côté tension ,seul peu subsister un doute sur l’intensité de régulateur de vitesse et boite 4X4 petite vitesse qui ne fonctionnent pas j'ai trouvé le fusible 15A de stop HS ,après remplacement tout est OK. Pas trop de rapport à moins que la gestion du régulateur de vitesse et le transfère 4X4 petite vitesse ont une entrée ou relecture ce fusible ,faudrait voir avec un schéma avoir contrôlé tous les fusible et reseté les défauts, un nouveau code est apparu ,code P0670 def bougie de préchauffage ,relais ou boitier. En fin de semaine je teste les bougies , et l'alimentation. popeye05Co-AdminMessages 5291Date d'inscription 10/12/2012Age 49Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 626 salutoui le stop est important pour le regulateur de vitesse car au depart si tu ne fait pas un essais de frein il ne fonctionne pasde plus il doit se desactiver sur un coup de frein !pour ton p0670 ca doit etre les bougies_________________merci de donner la solution quand le problème est résolu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]je ne répond pas aux demandes par mail de membres non présenté MgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 841 SalutAprès recherche sur le circuit Electrique, il faut 3 entrées sur le régulateurUne du fusible du régulateurUne n' info vitesse 20 km/h je crois et une info du contact de freinage pour activé ou désactivé le voyant CRUISE au tableau de bord donc le régulateur Si le fusible de frein est HS pas de régulateur Idem pour le transfere 4X4 petite ou grande vitesseBonne journée MgPetit NouveauMessages 20Date d'inscription 01/07/2014Sujet Re SUZUKI GRAND VITARA 2118 BonsoirJ'ai remplacé une bougie de préchauffage depuis tout est OK,le témoin orange est éteint code P0670 ne revient un autre pble me chagrine un peu ,même beaucoup,il y à un bruit de soufflement ou d'aspiration ou un bruit de frottement au niveau du turbo difficile à dire .Il y a une trace de fuite de gaz noir vers le haut du ce sifflement au ralenti et un peu plus lorsque j’accélère légèrement le régime moteur ou à la puis savoir d'ou vient se bruit ,apparemment ce moteur a parfois quelques bref trous a l’ suis preneur de toutes idées MerciRe Claquement suzuki grand vitara 1.9 ddis 2007. tanguy67 2017-04-04, 21:30. non, 1.9 de chez Renault, le probleme, c'est que ce n'est pas un bruit de butée, c'est exactement le mm bruit que sur le lien que je met, sauf que qu'en j'appuis sur l'embrayage il disparaît, tout du moins il doit etre moins fort et etouffé dans le bruit du diesel.
Suzuki Grand Vitara; 2005 et + 1.9 DDIS - 129ch ; Reprogrammation voiture . Suzuki: Grand Vitara: 2005 et + 1.9 DDIS - 129ch: Voir les témoignages >> Puissance; 129 ch: 37 ch: 166 ch: Couple; 300 Nm: 70 Nm: 370 Nm: Consommation; Jusqu'à -15%: PRIX : 490 € Programmation Origine Gain Modifié; Puissance: 129 ch: 37 ch: 166 ch: Couple: 300 Nm: 70 Nm: 370 Nm: